Pot de l'Ultimate (ou comment lui mettre la pression, épisode 2) :
Même problème qu'avec le moteur de
l'Edge, la pression dans le réservoir n'était pas suffisante pour
pousser le méthanol jusqu'au carburateur. Et même, c'était bien pire !
Le moindre cabrage de l'avion entrainait une chute du régime moteur
jusqu'au calag.
Toujours dans le même esprit, créer une perte de charge afin
d'augmenter la pression au niveau de la prisee de la prise de
pressurisation du pot. Là, c'est encore plus facile ! Après
introduction d'un tuyan de laiton qui va un tout petit peu plus loin
que la prise de pressurisation dans le pot à contre cône (résonateur),
la pression statique est augmentée sensiblement sans pour autant brider
la sortie des gaz d'échappement, bien au contraire, si on arrive à la
vitesse de rotation idéale pour avoir le phénomène de résonateur et
donc d'augmentation de la puissance....
![[]](http://m3.moostik.net/img/?pseudo=jpflo&cpt=ameliorations)
fois